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车商瞄准车展后发力

发布时间:2019-10-12 19:58:45

为了在今年取得销量的增长,近几个月来,逾10家厂商密集推出了20款新车。各色重磅车型如雨后春笋般接踵而至,大有“后浪推前浪”的势头,这也引起了消费市场的极大关注。

然而,“新车效应”并未引起消费者共鸣,在本月底2010北京国际车展即将降临之际,更多的消费者选择观望待购,潜在的消费者也开始等待北京国际车展发布的新车。

车市观望情绪加重

3月份以来,广汽丰田新凯美瑞、奇瑞风云2、威麟X5、上海大众途观等多款新车上市,厂商对整个汽车市场倾向于看好上半年,由此纷纷加快了上半年新车的上市速度,抢夺市场份额。

不过,似乎消费者对新车上市已失去了以往的兴奋。一位市场人士透露,由于新上市的车型接连涌现,加上北京国际车展临近,部分经销商已收回了优惠活动和促销政策,特别是一些新车上市后,排队加价候车现象又开始涌现,这都加大了消费者的抵触情绪。

“新上市车型都需要预订,而且还要加价提车,反正也没车,不如等等北京国际车展上的新车型再出手购买。”一位上周末在亚市看车的李先生说。

虽然大部分经销商认为北京国际车展对汽车销售应该起促进作用,但也有经销商担心,潜在的消费者会因为等待车展的新车而决定买或不买。

“新车过于密集发布,反而会让消费者一时难以取舍,由于历年国际车展期间都是新车发布的泛滥期,这必将加大消费者对新车型的渴望。而等待新款还是购买旧款,这场博弈早已在消费者心中展开。”亚市商务信息中心主任郭咏说。

用车环境制约购车?

实际上,4月份对购车产生影响的因素还不止是车展的举办,用车成本的提升同样是新车之外的又一热点话题。

北京市日前对重点区域的停车费进行了调整,停车费上调的目的是为了引导车辆进停车场和地下,有利于缓解道路拥堵。

然而,用车成本的增加不仅让有车族受到了影响,甚至连部分无车族也推迟甚至放弃了购车计划。一项网络调查显示,有64%的消费者觉得重点区域停车费涨价对工作生活造成影响,近七成网友表示近期购车计划会受到影响。

中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖认为,由于北京汽车保有量的过快增长,加剧了交通拥堵、社会停车位等一系列矛盾,使得北京家用汽车“不限拥有,有限使用”的特点凸显,这也挫伤了很多消费者购车的积极性。

平稳仍是主旋律

尽管受多种因素影响,车市销售很难再恢复到高增长趋势,但一些业内专家乐观地认为4月车市走势仍将平稳。

统计数据显示,部分汽车厂商3月份的销量已经较2月份有了小幅增长,但与火爆的1月份相比,仍存在不小差距。

一位奇瑞的销售负责人告诉记者,奇瑞在1月份销售了5.3万辆,但到2月份就降到了2.8万辆,而3月份的销售数据仅为3.2万辆,增长幅度并不大。该人士坦言,如果结合3月份的市场以及销量情况来看,4月出现大反弹的可能性不大,“平稳”应是4月车市的主旋律,但他同时认为4月份车市将先抑后扬,尤其是车展后的车市将发力向上。

同样,一位合资品牌的经销商告诉记者,随着车展的临近,新车发布将成为市场的热点,而北京国际车展后的市场也有望被“激活”。

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